• 1

ແມ່ນຫຍັງຄືຈຸດສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງເຄືອຂ່າຍການໂຕ້ຕອບ RS485 ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກວິສະວະກໍາ?

ແນວຄວາມຄິດຂອງການໂຕ້ຕອບ RS485 ແມ່ນຫຍັງກ່ອນ?
ໃນສັ້ນ, ມັນເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບຄຸນລັກສະນະທາງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາໂທລະຄົມແລະພັນທະມິດອຸດສາຫະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຄືອຂ່າຍການສື່ສານດິຈິຕອລທີ່ໃຊ້ມາດຕະຖານນີ້ສາມາດສົ່ງສັນຍານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນໄລຍະທາງໄກ ແລະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສຽງອີເລັກໂທຣນິກສູງ. RS-485 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍາຫນົດຄ່າເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີລາຄາຖືກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານຫຼາຍສາຂາ.
RS485 ມີສອງປະເພດຂອງສາຍ: ລະບົບສາຍສອງແລະລະບົບສາຍສີ່. ລະບົບສີ່ສາຍພຽງແຕ່ສາມາດບັນລຸການສື່ສານຈຸດຫາຈຸດແລະບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການສາຍສາຍສອງລະບົບສາຍໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.
ໃນວິສະວະກໍາທີ່ອ່ອນແອໃນປະຈຸບັນ, ການສື່ສານ RS485 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ວິທີການສື່ສານແມ່ແບບ - ສໍາລອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຈົ້າພາບຫນຶ່ງທີ່ມີທາດຫຼາຍ.

ຖ້າທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບ RS485, ທ່ານຈະພົບວ່າມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍແທ້ໆພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະເລືອກເອົາບາງບັນຫາທີ່ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນໄຟຟ້າອ່ອນແອເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນໄດ້ຮຽນຮູ້ແລະເຂົ້າໃຈ.
ກົດລະບຽບໄຟຟ້າ RS-485
ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາຂອງ RS-485 ຈາກ RS-422, ລະບຽບການໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍຂອງ RS-485 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ RS-422. ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສົມດູນຖືກຮັບຮອງເອົາ, ຕົວຕ້ານທານການຢຸດເຊົາຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສົ່ງ. RS-485 ສາມາດຮັບຮອງເອົາວິທີການສອງສາຍແລະສີ່ສາຍ, ແລະລະບົບສາຍທັງສອງສາມາດບັນລຸການສື່ສານສອງທິດທາງຫຼາຍຈຸດທີ່ແທ້ຈິງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 6.
ເມື່ອນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ສາຍ, ເຊັ່ນ RS-422, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດບັນລຸການສື່ສານຈຸດຫາຈຸດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຫນຶ່ງແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນອຸປະກອນສໍາລອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີການປັບປຸງເມື່ອທຽບກັບ RS-422, ແລະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ 32 ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໃນລົດເມໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ສາຍຫຼືສອງສາຍ.
ແຮງດັນຂອງຮູບແບບທົ່ວໄປ RS-485 ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ -7V ແລະ + 12V, ແລະຄວາມດັນຂາເຂົ້າຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງຮັບ RS-485 ແມ່ນ 12k;, ໄດເວີ RS-485 ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນເຄືອຂ່າຍ RS-422. RS-485, ເຊັ່ນ RS-422, ມີໄລຍະການສົ່ງສູງສຸດປະມານ 1219 ແມັດ ແລະອັດຕາການສົ່ງສູງສຸດ 10Mb/s. ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ຄູ່​ບິດ​ທີ່​ສົມ​ດູນ​ກັນ​ເປັນ​ສັດ​ສ່ວນ​ປີ້ນ​ກັບ​ອັດ​ຕາ​ການ​ສາຍ​ສົ່ງ, ແລະ​ຄວາມ​ຍາວ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ສາຍ​ໄຟ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ໄດ້​ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ 100kb/s. ອັດຕາການສົ່ງຜ່ານສູງສຸດແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນໆເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອັດຕາການສົ່ງສັນຍານສູງສຸດຂອງຄູ່ບິດຍາວ 100 ແມັດແມ່ນພຽງແຕ່ 1Mb/s. RS-485 ຕ້ອງການຕົວຕ້ານທານການສິ້ນສຸດສອງອັນທີ່ມີມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານເທົ່າກັບຄວາມຕ້ານທານລັກສະນະຂອງສາຍສົ່ງ. ເມື່ອສົ່ງຜ່ານໄລຍະຫ່າງຂອງສີ່ຫລ່ຽມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຕົວຕ້ານທານສິ້ນສຸດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ 300 ແມັດ. ຕົວຕ້ານທານສິ້ນສຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງລົດເມສາຍສົ່ງ.
ຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄືອຂ່າຍຂອງ RS-422 ແລະ RS-485
RS-422 ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ 10 nodes, ໃນຂະນະທີ່ RS-485 ສະຫນັບສະຫນູນ 32 nodes, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍ nodes ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ topology ເຄືອຂ່າຍຈະຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງລົດເມທີ່ກົງກັນຢູ່ປາຍຍອດ ແລະ ບໍ່ຮອງຮັບເຄືອຂ່າຍວົງ ຫຼື ດາວ. ເມື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍ, ຄວນສັງເກດຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
1. ໃຊ້ສາຍຄູ່ບິດເປັນ bus ແລະເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະ node ໃນຊຸດ. ຄວາມຍາວຂອງສາຍຂາອອກຈາກລົດເມໄປຫາແຕ່ລະ node ຄວນສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສັນຍານສະທ້ອນໃນສາຍຂາອອກໃນສັນຍານລົດເມ.
2. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງ impedance ລັກສະນະລົດເມ, ແລະການສະທ້ອນສັນຍານຈະເກີດຂຶ້ນໃນການຈັດປະເພດຂອງ discontinuities ຂອງ impedance. ສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັດຂວາງນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ: ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດເມໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼືມີຕົວຮັບສັນຍານຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຊິດກັບບາງສ່ວນຂອງລົດເມ, ຫຼືສາຍສາຂາຍາວເກີນໄປຖືກນໍາໄປສູ່ລົດເມ.
ໃນສັ້ນ, ຊ່ອງທາງສັນຍານອັນດຽວ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄວນຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ເປັນລົດເມ.

ວິທີການພິຈາລະນາຄວາມຍາວຂອງສາຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ການໂຕ້ຕອບ RS485?
ຄໍາຕອບ: ເມື່ອນໍາໃຊ້ການໂຕ້ຕອບ RS485, ຄວາມຍາວສາຍສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງສັນຍານຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄປສູ່ການໂຫຼດໃນສາຍສົ່ງສະເພາະແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງອັດຕາສັນຍານຂໍ້ມູນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາກັດໂດຍການບິດເບືອນສັນຍານແລະສຽງ. ເສັ້ນ​ໂຄ້ງ​ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຄວາມ​ຍາວ​ສູງ​ສຸດ​ສາຍ​ແລະ​ອັດ​ຕາ​ສັນ​ຍານ​ທີ່​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃນ​ຮູບ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ສາຍ​ໂທລະ​ສັບ​ຄູ່​ບິດ​ຫຼັກ​ທອງ​ແດງ 24AWG (ມີ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ສາຍ​ຂອງ 0.51mm​)​, ​​ໂດຍ​ມີ​ເສັ້ນ​ຜ່ານ​ສາຍ capacitance 52.5PF / M​, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການໂຫຼດ terminal ຂອງ 100 ohms.
ເມື່ອອັດຕາສັນຍານຂໍ້ມູນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 90Kbit/S, ໂດຍສົມມຸດວ່າມີການສູນເສຍສັນຍານສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງ 6dBV, ຄວາມຍາວຂອງສາຍຈະຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 1200M. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເສັ້ນໂຄ້ງໃນຮູບແມ່ນມີລັກສະນະອະນຸລັກຫຼາຍ, ແລະໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມັນ.
ເມື່ອໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຍາວຂອງສາຍເຄເບີ້ນສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອອັດຕາສັນຍານຂໍ້ມູນແມ່ນ 600Kbit/S ແລະໃຊ້ສາຍ 24AWG, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕົວເລກວ່າຄວາມຍາວສາຍສູງສຸດແມ່ນ 200m. ຖ້າໃຊ້ສາຍ 19AWG (ມີເສັ້ນຜ່າກາງສາຍ 0.91mm), ຄວາມຍາວຂອງສາຍສາມາດສູງກວ່າ 200m; ຖ້າໃຊ້ສາຍ 28AWG (ມີເສັ້ນຜ່າກາງສາຍ 0.32 ມມ), ຄວາມຍາວຂອງສາຍສາມາດມີໜ້ອຍກວ່າ 200 ແມັດເທົ່ານັ້ນ.
ວິທີການບັນລຸການສື່ສານຫຼາຍຈຸດຂອງ RS-485?
ຄໍາຕອບ: ມີພຽງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານດຽວທີ່ສາມາດສົ່ງໃນລົດເມ RS-485 ໄດ້ທຸກເວລາ. ໂຫມດສອງຊັ້ນເຄິ່ງ, ມີພຽງທາດແມ່ບົດດຽວ. ຮູບແບບ duplex ເຕັມ, ສະຖານີຕົ້ນສະບັບສາມາດສົ່ງໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ແລະສະຖານີສໍາລອງສາມາດມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. (ຄວບຄຸມໂດຍ ແລະ DE)
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດທີ່ການຈັບຄູ່ terminal ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສື່ສານການໂຕ້ຕອບ RS-485? ວິທີການກໍານົດມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານ? ວິທີການປັບຄ່າຕົວຕ້ານທານທີ່ກົງກັນຢູ່ປາຍຍອດ?
ຄໍາຕອບ: ໃນການສົ່ງສັນຍານທາງໄກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຕ້ານທານການຈັບຄູ່ຢູ່ປາຍຍອດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະທ້ອນສັນຍານແລະສຽງສະທ້ອນ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ກົງກັນຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນລັກສະນະ impedance ຂອງສາຍໄຟ ແລະເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມຍາວຂອງສາຍ.
RS-485 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ບິດ (shielded ຫຼື unshielded), ມີການຕໍ່ຕ້ານ terminal ປົກກະຕິລະຫວ່າງ 100 ແລະ 140 Ω, ມີມູນຄ່າປົກກະຕິຂອງ 120 Ω. ໃນການຕັ້ງຄ່າຕົວຈິງ, ຫນຶ່ງຕົວຕ້ານທານຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສອງສາຍຂອງສາຍເຄເບີນ, ໃກ້ທີ່ສຸດແລະໄກທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຫນດທີ່ຢູ່ກາງບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຕ້ານທານຕໍ່ປາຍໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານຈະເກີດຂື້ນ.

ເປັນຫຍັງອິນເຕີເຟດ RS-485 ຍັງຄົງມີຂໍ້ມູນອອກມາຈາກຕົວຮັບເມື່ອການສື່ສານຖືກຢຸດ?
ຄໍາຕອບ: ເນື່ອງຈາກ RS-485 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ສັນຍານການຄວບຄຸມປິດແລະ reception ເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກການສົ່ງຂໍ້ມູນ, ຄົນຂັບລົດເມເຂົ້າໄປໃນສະຖານະທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງແລະຕົວຮັບສາມາດກວດສອບວ່າມີຂໍ້ມູນການສື່ສານໃຫມ່ໃນລົດເມ.
ໃນເວລານີ້, ລົດເມຢູ່ໃນສະຖານະຂັບ passive (ຖ້າລົດເມມີຄວາມຕ້ານທານການຈັບຄູ່ຢູ່ປາຍຍອດ, ລະດັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສາຍ A ແລະ B ແມ່ນ 0, ຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ຮັບແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ, ແລະມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງສັນຍານຄວາມແຕກຕ່າງ. ສາຍ AB; ຖ້າບໍ່ມີການຈັບຄູ່ terminal, ລົດເມຢູ່ໃນສະພາບ impedance ສູງ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງ receiver ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ), ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົບກວນສຽງພາຍນອກ. ເມື່ອແຮງດັນຂອງສິ່ງລົບກວນເກີນຂອບເຂດສັນຍານຂາເຂົ້າ (ຄ່າປົກກະຕິ ± 200mV), ຜູ້ຮັບຈະສົ່ງຂໍ້ມູນອອກ, ເຮັດໃຫ້ UART ທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານປົກກະຕິ; ສະຖານະການອື່ນອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ເປີດ / ປິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຮັບສັນຍານອອກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ UART ຮັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການແກ້ໄຂ:
1) ໃນລົດເມການສື່ສານ, ວິທີການດຶງຂຶ້ນ (ສາຍ A) ຢູ່ປາຍ input ໄລຍະດຽວກັນແລະດຶງລົງ (ສາຍ B) ຢູ່ໃນໄລຍະກົງກັນຂ້າມ input end ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ clamp ລົດເມ, ຮັບປະກັນວ່າຜົນຜະລິດ receiver ແມ່ນຢູ່ທີ່. ຄົງທີ່ "1" ລະດັບ; 2) ທົດແທນວົງຈອນການໂຕ້ຕອບກັບຜະລິດຕະພັນການໂຕ້ຕອບຊຸດ MAX308x ດ້ວຍຮູບແບບການປ້ອງກັນຄວາມຜິດໃນຕົວ; 3) ການກໍາຈັດໂດຍຜ່ານຊອບແວຫມາຍຄວາມວ່າ, ການເພີ່ມ 2-5 ໄບ synchronization ເບື້ອງຕົ້ນພາຍໃນຊຸດຂໍ້ມູນການສື່ສານ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ synchronization header ແມ່ນສາມາດສື່ສານຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສັນຍານຂອງ RS-485 ໃນສາຍການສື່ສານ
ປັດໄຈທີສອງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງສັນຍານແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນສັນຍານໃນລະຫວ່າງການສົ່ງສາຍ. ສາຍສົ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນວົງຈອນທຽບເທົ່າປະກອບດ້ວຍການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຈຸທີ່ແຈກຢາຍ, inductance ແຈກຢາຍ, ແລະຄວາມຕ້ານທານ.
ຄວາມຈຸທີ່ແຈກຢາຍ C ຂອງສາຍເຄເບິ້ນແມ່ນຜະລິດໂດຍສາຍຂະໜານສອງສາຍຂອງຄູ່ບິດ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ສັນຍານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະສາມາດຖືກລະເລີຍ.
ອິດທິພົນຂອງຄວາມອາດສາມາດແຈກຢາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບການສົ່ງຂອງລົດເມ RS-485
ຄວາມຈຸທີ່ແຈກຢາຍຂອງສາຍເຄເບິ້ນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກສາຍຂະໜານສອງສາຍຂອງຄູ່ບິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມອາດສາມາດແຈກຢາຍລະຫວ່າງສາຍແລະດິນ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍໃນການວິເຄາະ. ຜົນກະທົບຂອງ capacitance ແຈກຢາຍໃນການປະຕິບັດລະບົບສາຍສົ່ງລົດເມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການສົ່ງສັນຍານພື້ນຖານໃນລົດເມ, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງອອກພຽງແຕ່ໃນ "1" ແລະ "0". ໃນ byte ພິເສດ, ເຊັ່ນ 0x01, ສັນຍານ "0" ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາສາກໄຟພຽງພໍສໍາລັບ capacitor ແຈກຢາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອສັນຍານ "1" ມາຮອດ, ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟໃນຕົວເກັບປະຈຸທີ່ແຈກຢາຍ, ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາ, ແລະ (Vin +) - (Vin -) - ແມ່ນຍັງສູງກວ່າ 200mV. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ຮັບເຂົ້າໃຈຜິດວ່າມັນເປັນ "0", ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການກວດສອບ CRC ແລະຄວາມຜິດພາດການສົ່ງຂໍ້ມູນທັງໝົດ.
ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງການແຜ່ກະຈາຍຢູ່ໃນລົດເມ, ຄວາມຜິດພາດການສົ່ງຂໍ້ມູນເກີດຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງໃນການປະຕິບັດເຄືອຂ່າຍໂດຍລວມ. ມີສອງວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້:
(1) ຫຼຸດຜ່ອນ Baud ຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນ;
(2) ໃຊ້ສາຍທີ່ມີຕົວເກັບປະຈຸແຈກຢາຍຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງສາຍສົ່ງ.

ຕິດຕາມ CF FIBERLINK ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພ!!!

wps_doc_3

ຄໍາຖະແຫຼງການ: ການແບ່ງປັນເນື້ອຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກັບທຸກໆຄົນແມ່ນສໍາຄັນ. ບາງບົດຄວາມແມ່ນມາຈາກອິນເຕີເນັດ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ​ການ​ລະ​ເມີດ​ໃດໆ​, ກະ​ລຸ​ນາ​ແຈ້ງ​ໃຫ້​ພວກ​ເຮົາ​ຮູ້​ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຈັດ​ການ​ໃຫ້​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​.


ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-06-2023